179人遇难！韩国济州航空空难调查：或因飞行员错关发动机引争议

发布于：2025-07-22 阅读：1

2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班坠毁，179人遇难。2025年7月19日调查委员会通报阶段性结果，称飞行员错关发动机致事故。此结论遭遇难者家属和飞行员协会反对，他们认为不应简单归咎于飞行员，忽视其他可能因素。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班，在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难，这成为韩国国内伤亡最严重的空难事故。

韩国济州航空空难

今年1月的初步调查结果显示，飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。然而，在7月19日，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”向遇难者家属通报了阶段性调查结果。调查显示，在飞机遭遇鸟击以后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机，这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断。

驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”，这指的是右侧发动机。但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。而且，飞行员还启动了左侧发动机的灭火系统，导致该发动机无法再在飞行过程中重启。

飞行员错关发动机

对于这一调查结果，遇难者家属予以强烈批评。他们称，调查委员会无视了跑道尽头的混凝土和可能存在的飞机机械故障问题，并将责任简单地归于飞行员，“这是我们无法接受的”。此外，韩国民间航空飞行员团体——韩国民间航空飞行员协会（ALPA - K）也发表声明，对调查结果表示强烈反对。协会指出“航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员”，认为委员会仅凭片面信息就断定事故原因，“连事故调查的基本准则都背弃了”，并敦促其透明地公开所有调查资料。

此前，对于此次空难，最初的解释认为是鸟击损坏了两台发动机，导致电气和液压故障，从而造成起落架无法展开，飞行员被迫进行紧急机腹着陆。但如今调查委员会得出的新结论，与最初解释大相径庭，这无疑会引起相当大的争议和冲突。后续，调查委员会表示将进一步调查飞行员的应急训练情况，而公众也在期待一个更全面、公正的调查结果。

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