灾难性内爆!多名富豪深海瞬间死亡,事故原因公布

发布于:2025-08-07 阅读:1
2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸,5名乘员死亡。美国海岸警卫队8月5日发布调查报告,指出事故主因是海洋之门公司在设计、认证等流程存在缺陷,如材料选择不当、维护失职等,该事故本可避免,为行业敲响警钟。

当地时间2025年8月5日,美国海岸警卫队发布了2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故的调查报告。这份长达300多页的报告,详细概述了事故的关键调查结果与主要成因。

泰坦号潜水器

报告认为,事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。潜水器突然内爆是因“结构完整性”丧失,所有乘员承受每平方英寸4930磅的水压,导致“瞬间死亡”。如此压力值,相当于在1平方厘米面积上压着3.5头成年亚洲象,金属或复合材料在同等压力下可能瞬间崩溃。

“泰坦”号由碳纤维制成,这种材料坚固但此前未用于深海潜水器。部分原因是碳纤维在高压下不可靠,其层状结构会在“分层”过程中分离。多数潜水器船体由钛或钢制成。

事故调查委员会发现,2022年潜水考察作业后,“泰坦”号船体已出现异常。当时船上乘客曾报告听到巨响,“海洋之门”首席执行官斯托克顿·拉什称“只是潜水器在框架内晃动”,但传感器显示这是分层现象,公司却未进行适当调查和解决。

调查人员认为,海洋之门勘探公司应对“泰坦”号实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸前,公司未采取任何与数据相关的行动,没进行预防性维护,也未妥善存放“泰坦”号。

造成这些行为的部分原因是公司为省钱。到2023年,公司财务压力导致拖欠员工薪水。一名前员工称公司经济紧张,“做出了一些危及安全的决定”。同时,公司通过“有毒的工作环境”,以随时解雇员工和承包商的方式,阻止他们对安全表达担忧。

在去年听证会上,潜水器视窗制造商作证称,公司产品额定承受水深只有650米,远低于“泰坦”号前往的3800米深海。报告特别点出拉什的角色,称若他幸存,可能会被追究刑事责任。

深海探险

回顾事故,2023年6月18日,“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里海域下潜,前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸,出发1小时45分钟左右后失联。6月22日,美国海岸警卫队确认“泰坦”号发生“灾难性内爆”,5名乘员全部遇难。

据悉,5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗 - 亨利·纳尔若莱。

“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”,2022年完成第二轮探险之旅。2022年,专家7次潜入海底,拍摄出“令人惊叹”的图像,发现了一些此前未被发现的沉船细节,还拍摄了8K视频展示更多沉船细节。公司此前还推出一本150页图册,包含2021年和2022年潜入海底拍摄的沉船图片副本。

据英媒2023年1月报道,自2021年开启“泰坦尼克号之旅”,“海洋之门”公司已将约60名付费乘客和15 - 20名研究人员送到距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方,参与为期八天七夜的旅程总计约花费25万美元。

事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示,这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素,为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训,我们迫切需要更强有力的监管。”

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标签: 泰坦号潜水器 深海探险 事故原因 海洋之门公司

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